集装箱运输“箱货分离”模式的含义

传统的集装箱运输方式，是先将装备装入集装箱内进行捆绑加固，然后再将载重集装箱运到港口码头，利用港口装载机械将载重集装箱装入集装箱船的相应舱位。目前军事装备水路集装箱运输的箱型主要有：通用集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等。通用集装箱只能装运尺寸、重量小于集装箱内部尺寸和额定载重量的中小型装备，一般的超大、超重装备可以选用敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等特种集装箱进行运输。但是，这些特种集装箱由于受集装箱船结构、装卸机械起重能力以及道路交通条件等因素制约，其装载能力也十分有限。当装备的尺寸、重量继续增大到超过现有单个集装箱的载运能力时，如仍然采用传统的“箱货一体”装船操作模式，就难以采用集装箱进行运输，此类装备即被视为水路集装箱运输中的超大件装备。根据水路运输实践，当装备的长度超过12.20m，或宽度超过4.8m，或高度超过4m，或重量超过40t，即可被视为超大件装备。编配的发射车、雷达车、主战坦克等大型特种装备，大多都属于超大件装备。

对于这些超大件装备，虽然难以装入单个集装箱里，但如果采取“箱货分离”模式，将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上，利用两个或两个以上的集装箱载运能力，或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式，也称分体吊装模式，就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎，然后再一体装船的操作方式。而是，先将适当数量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位，形成一个大的装载平台，再将超大件装备吊装上船，放至大的装载平台上的相应位置，将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时，与此顺序相反。采取此种运输组织模式，装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量限制，更具灵活性，能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。

集装箱运输“箱货分离”模式的特点：

大大节省装备的运输时间

对于大型特种装备，如果选用件杂货船、散货船等传统船型进行运输，由于装备数量较少，不可能采取租船运输方式，一般选择不定期的件杂货船、散货船，其船期不固定，给军事运输组织带来诸多不便，常常导致运输时间偏长且不易得到保证。相反，如果采取“箱货分离”模式选择集装箱船进行运输，由于集装箱船大多采取班轮运输组织模式，班期稳定，且船舶航行速度快，能够有效节省运输时间，提高军事运输效率。据统计，集装箱船比普通件杂货船功率大、船速要高。目前，普通件杂货船平均船速为14-16kn，而集装箱船的平均航速为18-23kn，有的高达30kn以上。此外，集装箱运输机械化、自动化程度高，船舶装卸效率好，能够缩短船舶在港停留时间，这对于提高装备运送速度、节省运输时间都十分有利。

框架集装箱的特点：

框架箱主要特点

1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。

2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。

5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。

注意事项

框架箱的运费相对于普通集装箱而言是相对昂贵的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。通常某些港口只接受超长，不超宽货物；对于货物重量，也一定要求，须单票确认。

询价及订舱

在测算的基础上进行框架箱海运询价，一般需列明以下要素：

（1）详细准确的货物清单，包含单件货重及外形尺寸

（2）起运港/目的港

（3）预计发运日期

（4）预订箱型及数量

（5）其他

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